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對此，公運處則強調，里程計費不是唯一一條路，對於各項有助大眾運輸費率結構的可能性，市府都保持開放態度，會與新北市再溝通，以兩市票價一致為原則。
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▲台北市府拋出公車以里程計費，遭新北打臉。（圖／本報照）
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記者張暐珩／綜合報導
王聲威也表示，許多人買不起市區房子，只好住在偏遠地區，若按照里程計費，出一趟門得花很多錢，對許多新北市民來說形同懲罰。市長朱立倫也說，鼓勵民眾搭乘公車，「絕對不能有懲罰的情況。」
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但是，新北市交通局長王聲威指出，根據調查，高達94%的乘客是一段票，僅6%乘客付兩段票，為了6%的乘客翻轉94%乘客的使用習慣，正當性何在？如果目的地相同，卻因為搭到不同公車就要付不同費用，公平嗎？
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邱裕鈞表示，現行收費方式無法累計轉乘里程，乘客搭A公車要付一段票費用，轉乘B公車又要再收一段票費用，不利公車與公車之間轉乘；另外，改為里程計費，也能「搭多少、付多少」。
台北市公運處委託「台北市交通文教基金會」研議公車里程計費，交通大學運輸研究中心主任邱裕鈞並發表里程計費2大收費方案。A方案以一段票「8.5公里」為起程基準，費率15元，續程費率1公里收2.1258元；B方案以「5公里」為起程基準，費率12元，續程費率1公里收2.8727元。
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